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浦仪项目东主塔率先封顶
作者: 文章来源: 时间:2019/9/3 17:55:00
 


      百米高塔平地起,直冲云霄;一条飞龙踞金陵,横跨夹江。8月31日上午10:08,随着最后一声指挥令落定,公司承建的浦仪公路西段跨江大桥东主塔率先封顶,标志着浦仪公路西段工程全面转入上部结构施工阶段,距离大桥通车又迈进了坚实的一步。
    浦仪项目主桥为独柱形钢塔双索面钢箱梁斜拉桥,为长江流域首座全钢结构钢索塔斜拉桥,跨径布置为(50+180+500+180+50)m。大桥东主塔高164.4米,东主塔顶部T19节段高8.3米,重191.91吨(分两块101.39T/90.52T吊装),采用目前世界最大起重平头塔吊QTP4065(STT3930)进行吊装。
    针对新型索塔的施工特点,项目部精心组织、合理安排,开拓创新,不断探索提高质量和功效的新方法。
    东主塔T1节段需要穿过50根φ110mm螺杆与承台进行锚固。为保证锚杆准确定位,项目设计了整体式定位支架,设置三层限位装置,并在施工前利用BIM技术提前解决支架、锚杆、钢筋等相互冲突的问题。施工过程中采用“坐标”法指导姿态调整,实现了一次性盲穿过孔!
    东主塔T1节段的承压板和塔座顶面预留5cm空隙,安装到位后需灌注灌浆料,且面积达270㎡。为此项目部联合江苏苏博特研究出“平面分仓、重力灌注,人工辅助振捣”的施工工艺,顺利完成灌浆作业。
    东主塔T6-T19节段单次吊装最大重量约140T。局、公司联合抚顺永茂建筑机械有限公司,研发了世界最大起重平头塔吊。其在21m范围内最大吊重达200T,同时联合同济大学对塔吊进行建模分析,并进行了气动弹性模型风洞测振试验,保证了东主塔T6至T19节段顺利吊装。
    浦仪公路西段工程建成后将与南京二桥、绕城公路、南京五桥、江北大道形成南京绕城一环。同时作为长江经济带立体交通走廊的重要组成部分,将进一步完善全省干线公路网和南京快速路网布局,提升长江干线过江能力,对于推动江北新区建设,推进宁镇扬一体化发展和南京都市圈建设都将起到积极促进作用。(王桂奇)

 
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